USS Concord CL-10 - Historia

USS Concord CL-10 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Concord CL-10

Concord IV
(CL-10: dp. 7.060; 1. 555'6 ";; b. 56'4"; dr. 13'6 "; s 34
k .; cpl. 468; una. 12 6 ", 4 3", 10 21 "tt .; cl. Omaha

El cuarto Concord (CI-10) fue lanzado el 16 de diciembre de 1921 por William Cramp and Sons, Filadelfia, Pensilvania, patrocinado por la señorita H. Butterick, y encargado el 3 de noviembre de 1923, el capitán O. G. Murfin al mando.

En su crucero inaugural, entre el 23 de noviembre de 1923 y el 9 de abril de 1924, Concord hizo escala en los puertos del Mediterráneo, pasó por el Canal de Suez para rodear el Cabo de Buena Esperanza y se ejercitó con la flota en el Caribe antes de regresar a Filadelfia. Como buque insignia de Commander, Destroyer Squadrons, Scouting Fleet, navegó por el Caribe y navegó por el Canal de Panamá para ejercitarse en las Islas Hawaianas en 1924 y 1926. Continuando operando en el Atlántico, se unió a la Revisión de la Flota Presidencial realizada por Herbert Hoover. el 4 de junio de 1927.

Sirviendo como buque insignia de Commander, Cruiser Division 3, Battle Force, Concord cruzó el Pacífico desde su base en San Diego después de principios de 1932, ejerciendo en la Zona del Canal y el Caribe en 1934. Participó en las Revisiones de Flotas Presidenciales tomadas por Franklin D. Roosevelt el 30 de septiembre de 1936 y el 12 de julio de 1938, y se unió a los ejercicios de la flota en el área de Hawai, en la Zona del Canal y frente a Alaska. Después de operar en la costa este en el invierno de 1938-39, regresó a las operaciones del Pacífico y, desde el 1 de abril de 1940, estuvo basada en Pearl Harbor para un programa de entrenamiento que se intensificó a medida que se acercaba la guerra.

Cuando Estados Unidos entró en la guerra, Concord estaba en San Diego preparándose para la revisión de un astillero que completó a principios de febrero de 1942. Asignada a la Fuerza del Pacífico Sudeste, escoltó convoyes a Bora Bora en la Sociedad Idanda, ejercida en la Zona del Canal, y navegó a lo largo de la costa de América del Sur y hacia las islas del Pacífico sureste, sirviendo de vez en cuando como buque insignia de su fuerza. Entre el 6 de septiembre y el 24 de noviembre de 1943, llevó al contraalmirante R. E. Byrd en una gira para estudiar el uso potencial de varias islas del Pacífico sudoriental en la defensa nacional y la aviación comercial. Durante este crucero, sufrió una explosión de gasolina que mató a 22 hombres, incluido su oficial ejecutivo, y causó daños considerables, que fueron reparados en Balboa.

Con las reparaciones completadas en marzo de 1944, Concord zarpó hacia el norte para unirse a la Fuerza del Pacífico Norte en Adak el 2 de abril. Sirviendo como buque insignia de TF 94 al comienzo de este deber, se unió a los bombardeos de las Kuriles que continuaron a intervalos hasta el final de la guerra, impidiendo el uso efectivo por parte de los japoneses de sus bases allí. Acosando las rutas marítimas del norte de Japón, su fuerza hundió varias embarcaciones pequeñas, y el 26 de agosto de 1944, los destructores de la fuerza atacaron un convoy japonés.

El 31 de agosto de 1945, Concord se destacó de Adak, cubrió los desembarcos de la ocupación en Ominato, Japón entre el 8 y el 14 de septiembre, y navegó hacia Pearl Harbor, Cunal Zone, Boston y Filadelfia, donde fue desmantelada el 12 de diciembre de 1945 y vendida 21 de enero de 1947.

Concord recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


USS Concord CL-10 - Historia

Curtis Creek envió información sobre otro veterano de la Segunda Guerra Mundial (su abuelo) que navegó en el USS CONCORD CL-10. ¡Muy interesante por decir lo menos y da una idea de cómo era la Marina a principios de los años 40! Desplácese hasta la parte inferior para leer el correo electrónico de Curtis y las historias de su abuelo sobre su tiempo en nuestro tocayo.

Esto nos lleva a nuestro predecesor USS CONCORD (CL-10) 1923-1947, el barco navegado por el padre de Jo Ann, Darwin McMahon. Un crucero ligero clase Omaha de 7050 toneladas que fue construido en Filadelfia y comisionado en noviembre de 1923. Diseñado para el combate, el buque llevaba 12 cañones de seis pulgadas, 4 cañones de tres pulgadas, 3 cañones antiaéreos, 6 tubos de torpedo, 2 catapultas y 2 hidroaviones. En 1924 hizo su crucero Shakedown en el Mediterráneo y por África. Durante los siguientes años, sirvió con la Flota Scouting con base en Lant haciendo visitas ocasionales al Pacífico para maniobras de la Flota. Su puerto base se cambió a SanDiego en 1932 y luego operó principalmente en el Pacífico. A medida que aumentaban las tensiones con Japón, se trasladó con la Flota de Batalla a Pearl Harbor en 1940. Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial en 1941, estaba en la Costa Oeste sometida a una revisión. Sirvió en el Pacífico Sur en febrero de 1942 escoltando convoyes y patrullando en América Central y del Sur. Septiembre-noviembre de 1943 sirvió como buque insignia del Real Almirante Richard Byrd durante su reconocimiento de las islas del Pacífico Suroriental. Una explosión accidental de gasolina durante este crucero dañó el barco y 22 tripulantes perdieron la vida. Después de las reparaciones, fue trasladada al norte del Pacífico y pasó el resto de la Segunda Guerra Mundial patrullando, interceptando los barcos enemigos y realizando bombardeos de las instalaciones en el área de las islas Kuriles. Justo después del final de la lucha, apoyó la ocupación del norte de Japón. CONCORD pasó por el Canal de Panamá en octubre de 1945 y fue dado de baja en Filadelfia. Fue vendida para desguace en enero de 1947.


CONCORD CL 10

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Crucero Ligero Clase Omaha
    Quilla colocada el 29 de marzo de 1920 como Scout Cruiser (CS)
    Crucero ligero redesignado (CL) 17 de julio de 1920
    Lanzado el 15 de diciembre de 1921

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


USS Concord (CL-10), 1923-1947

El USS Concord, un crucero ligero clase Omaha de 7050 toneladas, fue construido en Filadelfia, Pensilvania. Encargada en noviembre de 1923, a finales de ese año y en 1924, realizó su crucero por el mar Mediterráneo y alrededor de África. Durante los siguientes años, Concord sirvió principalmente con la Flota Scouting con base en el Atlántico, realizando visitas ocasionales al Pacífico para participar en las principales maniobras de la Flota de los EE. UU. Su puerto base se cambió a San Diego en 1932, y después de eso operó principalmente en el Pacífico. A medida que aumentaron las tensiones entre Estados Unidos y Japón en 1940, se trasladó con la Flota de Batalla a la base avanzada de Pearl Harbor.

Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941, Concord estaba en la costa oeste para someterse a una revisión. Sirvió en el Pacífico sur a partir de febrero de 1942, escoltando convoyes de refuerzo y patrullando en América Central y del Sur. Fue el buque insignia del explorador contraalmirante Richard E. Byrd en septiembre-noviembre de 1943, durante su reconocimiento de las islas del Pacífico sudoriental. Una explosión accidental de gasolina durante este crucero dañó el barco y se cobró la vida de 22 miembros de su tripulación.

Después de las reparaciones, Concord fue trasladada al norte del Pacífico, donde pasó el resto de la Segunda Guerra Mundial patrullando, interceptando los barcos enemigos y realizando bombardeos de las instalaciones en el área de las islas Kuriles. Durante septiembre de 1945, justo después del final de los combates, apoyó la ocupación del norte de Japón. Concord pasó por el Canal de Panamá en octubre de 1945 y fue dado de baja a finales de año en Filadelfia. Fue vendida para desguace en enero de 1947.

En un día como hoy. 1314: Los escoceses, bajo Robert the Bruce, derrotan al ejército de Eduardo II en Bannockburn.

1667: La Paz de Breda pone fin a la Segunda Guerra Anglo-Holandesa cuando los holandeses ceden Nueva Amsterdam a los ingleses.

1862: Las fuerzas de la Unión y la Confederación se enfrentan en la batalla de Chickahominy Creek.

1863: En el segundo día de lucha, las tropas confederadas no logran desalojar una fuerza de la Unión en la Batalla de LaFourche Crossing.

1864: El general de la Unión Ulysses S. Grant extiende sus líneas más allá de Petersburg, Virginia, acompañado por su comandante en jefe, Abraham Lincoln.

1900: El general Arthur MacArthur ofrece amnistía a los filipinos que se rebelan contra el gobierno estadounidense.

1915: Alemania utiliza gas venenoso por primera vez en la guerra en el bosque de Argonne.

1919: Los alemanes echan a pique su propia flota en Scapa Flow, Escocia.

1942: Los aliados se rinden en Tobruk, Libia.

1945: Las fuerzas japonesas en Okinawa se rinden a las tropas estadounidenses.


USS Concord (CL 10)

Desarmado el 12 de diciembre de 1945.
Afectado en fecha desconocida.
Vendido el 21 de enero de 1947 para desguace.

Comandos enumerados para USS Concord (CL 10)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1Capt. Earle Calvin Metz, USN1 julio 193820 de enero de 1940
2Capt. Ingram Cecil Sowell, USN20 de enero de 194013 julio 1942
3Capt. Irving Reynolds Chambers, USN13 julio 194216 de diciembre de 1943
4T / Capt. Oberlin Carter Laird, USN16 de diciembre de 194310 de octubre de 1944
5Capt. Cyril Alfred Rumble, USN10 de octubre de 194423 de septiembre de 1945
6T / Capt. Carl Hilton Bushnell, Estados Unidos23 de septiembre de 194512 de diciembre de 1945

Puedes ayudar a mejorar nuestra sección de comandos
Haga clic aquí para enviar eventos / comentarios / actualizaciones para este barco.
Úselo si detecta errores o desea mejorar esta página de envíos.


& # 8216Usted compra los bonos y los mulqueens ganarán la guerra & # 8217

Era solo el una especie de historia de guerra que tuvo un impacto emocional en Milwaukee y el estado de Wisconsin. Tres hermanos irlandeses que servían en la Segunda Guerra Mundial aparecieron juntos para promover la venta de bonos de guerra en una serie de manifestaciones en noviembre de 1944. Dos estaban en casa de permiso desde el frente y uno estaba a punto de embarcarse en su primer período de servicio en el extranjero.

Allí estaban en el escenario, la cara de bebé Thomas & # 8220Tinker & # 8221 Mulqueen todavía en entrenamiento naval, el serio Marine Cpl. Earl J. Mulqueen Jr., en muletas debido a la pérdida de su pierna izquierda por encima de la rodilla, y la pelirroja de pelo rizado, Patrick J. Mulqueen, a casa después de más de 18 meses en el mar con la Marina de los EE. UU.

El Milwaukee Journal publicó un artículo de primera plana sobre los hermanos Mulqueen y la campaña de bonos de guerra en noviembre de 1944.

& # 8220 Tal vez sea porque son irlandeses, o tal vez sea porque se parecen mucho a los niños pequeños, o tal vez sea porque todos en un momento u otro, perdieron su corazón por una sonrisa irlandesa, & # 8221 escribió El diario de Milwaukee en un artículo de primera plana el 10 de noviembre de 1944. & # 8220 Pero no importa cuál sea la razón, cada día más y más personas están de acuerdo en que los hermanos Mulqueen, Tommy, Earl y Patrick, están entre las mejores cosas que le han pasado a Milwaukee. & # 8221

El impacto que tuvieron los chicos fue más evidente en un mitin de bonos en Grandes almacenes Schuster & # 8217s en Milwaukee & # 8217s North 3rd Street. El evento tuvo un comienzo lento. Ben Barkin, jefe del comité local de financiación de la guerra (más tarde, un legendario agente de relaciones públicas de Milwaukee y fundador del Great Circus Parade) estaba preocupado. Todo eso cambió cuando los muchachos Mulqueen subieron al escenario. & # 8220Son tan lindos & # 8221, dijo una mujer. & # 8220 Parecen niños pequeños jugando a soldados. & # 8221

Tres hermanos Mulqueen aparecen en un mitin de bonos de guerra de Milwaukee en noviembre de 1944. De izquierda a derecha están Michael Thomas Mulqueen, Earl James Mulqueen Jr. y Patrick Joseph Mulqueen. Detrás del grupo está el presidente de bonos de guerra, Ben Barkin.

Ahora la multitud estaba interesada. Barkin presentó a los muchachos. Tommy, de 17 años, fue el primero en dar un paso al frente y dijo simplemente: & # 8220Usted compra los bonos y los Mulqueens ganarán la guerra. & # 8221 Teniendo en cuenta que aún no había puesto un pie en una zona de combate, tal declaración podría haber sido vista como un & # 8220 sabio por un niño nuevo, & # 8221 El periódico escribió. Pero no fue & # 8217t. & # 8220Cuando Tommy lo dijo, sabías que estaba diciendo la solemne verdad & # 8221, escribió el periódico. (Tinker pasó a servir como marinero en el engrasador de flota USS Mattaponi).

Earl habló sobre la guerra. A los 21 años, había visto combates más feroces de los que la mayoría vería jamás. Él luchó en Guadalcanal y Tarawa con la 2.ª División de Infantería de Marina. Esas fueron dos de las batallas más sangrientas y mortíferas de toda la guerra del Pacífico. Earl era un tripulante de mortero, por lo que estaba justo al frente.

Esta foto nebulosa del Pacífico muestra a U.S. Marine Cpl. Earl J. Mulqueen Jr. junto al mortero que llevó al combate durante la Segunda Guerra Mundial.

Earl estaba ayudando a preparar una flota de invasión para el asalto de 1944 a las Islas Marianas cuando su La nave-tanque de desembarco (LST) estalló en Pearl Harbor. La explosión masiva de la cadena provocó la pérdida de muchos barcos y provocó cientos de víctimas. Debido a los preparativos en marcha para la invasión de Saipan, el desastre de Pearl Harbor fue un secreto clasificado hasta la década de 1960. Así que Earl solo pudo decir que & # 8220 casi llegó a Saipan & # 8221. (Detalles del servicio de guerra de Earl & # 8217 y pérdida de su pierna en el Desastre de West Loch será el foco de una futura historia del Archivo).

Marines de los Estados Unidos asaltan Tarawa, Islas Gilbert, noviembre de 1943 (Foto de los Archivos Nacionales).

Patrick habló de su experiencia como bombero a bordo del crucero ligero USS Concord (CL-10). Se alistó el 7 de agosto de 1942 y en marzo de 1943 se encontraba entre el cumplido de 700 a bordo del Concord. El barco escoltaba convoyes de refuerzo en el Pacífico sur y merodeaba por las peligrosas y heladas aguas del Pacífico norte. El Concord estuvo involucrado en numerosos bombardeos de las Islas Kuriles. Durante 1943, el Concord estaba en un misión topográfica del Pacífico Sur con el contralmirante retirado Richard E. Byrd, el famoso explorador. El barco visitó Tahití, Bora Bora y las Islas de Pascua. A gran explosión a bordo el 7 de octubre de 1943 se cobró la vida de 22 tripulantes. Causada por la ignición de los vapores de gasolina en la parte trasera del barco, la explosión arrojó a algunos hombres por la borda, mientras que otros murieron por conmociones cerebrales, quemaduras, fracturas de cráneo y cuellos rotos. El 8 de octubre, esos hombres fueron enterrado en el mar. Después de participar en manifestaciones de bonos en Milwaukee, a Patrick se le asignó el deber en el USS Crockett (APA148), un transporte de ataque anfibio clase Haskell. El USS Crockett acababa de ser comisionado el 28 de noviembre de 1944.

La multitud en Schuster & # 8217s rápidamente se dio cuenta de que estos & # 8220boys & # 8221 habían visto y experimentado el horror de la guerra. & # 8220Fue simple y corto, & # 8221 El periódico escribió. & # 8220 Sin lujos. Nada de héroes, nada de dramatizaciones, nada más que un par de niños, uno con muletas, pidiendo a la gente que compre y venda bonos. & # 8221 Las historias de los muchachos Mulqueen tuvieron el efecto deseado. Barkin exclamó: & # 8220 Sabes, la campaña de bonos saldrá bien. & # 8221 Tenía razón, porque la campaña de bonos Schuster & # 8217s recaudó más de $ 500,000.

Los hermanos Mulqueen incluso aparecieron en mítines de bonos de guerra con su madre, Margaret Mulqueen, quien estaba activa en la Liga del Cuerpo de Marines.

Schuster & # 8217s fue solo uno de los muchos lugares en los que hablaron los muchachos Mulqueen. En algunos mítines, fueron acompañado por su madre, Margaret & # 8220Madge & # 8221 Mulqueen, quien estuvo profundamente involucrado con el esfuerzo de guerra a través del capítulo de Wisconsin de la Marine Corps League. Ella tenía cuatro estrellas azules mostrada en la ventana de la casa Mulqueen en 3854 E. Cudahy Avenue en Cudahy, una para cada uno de los tres niños y otra para su hija Margaret, una enfermera de la Marina con sede en San Diego.

Las campañas de bonos fueron una parte crucial del esfuerzo interno en la Segunda Guerra Mundial. En todo el país, ocho campañas de bonos de guerra entre 1942 y 1945 recaudó más de $ 190 mil millones. Los inversores compraron bonos de $ 25 por $ 18.25. Los bonos eran reembolsables después de 10 años. Las empresas patrocinaron manifestaciones internas de bonos, y los empleados prometieron compras mediante deducción de nómina. Se animó a los niños a comprar Sellos de guerra de 25 centavos para ahorrar para su propio vínculo de guerra. Se dedicaron secciones especiales de los periódicos locales a promover la venta de bonos. En la radio, programas populares como Fibber McGee y Molly dedicó episodios enteros a los lazos de guerra y otros esfuerzos internos.

Sargento. Louis C. Koth (izquierda) y Marine Cpl. Earl J. Mulqueen Jr. es presentado por el presidente de la compañía, Earl W. Wyman, en el mitin de bonos Oshkosh B & # 8217Gosh Inc. el 30 de noviembre de 1944.

Earl Mulqueen y Ejército T / Sgt. Louis C. Koth apareció en un evento corporativo de este tipo en Oshkosh B & # 8217Gosh Inc. el 30 de noviembre de 1944. Fueron presentados por el presidente de la compañía, Earl W. Wyman. Koth era un operador de radio a bordo de un bombardero B-17 de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. derribado durante una misión en Schweinfurt, Alemania. Koth estaba en su tercera misión en un B-17 Stratofortress cuando se vio obligado a lanzarse en paracaídas en territorio enemigo. Tomado prisionero y repatriado 11 meses después, Koth perdió su brazo derecho. Koth comenzó a participar en las giras de bonos poco después de ser dado de alta de un hospital en Madison en el otoño de 1944.

Koth y Earl Mulqueen hicieron una gira Oshkosh Motor Truck Inc. y Universal Motor Co. Más tarde fueron entrevistado en vivo en la estación de radio WOSH por el presidente de bonos locales, Richard J. White. & # 8220Ambos muchachos están dando gratuitamente su tiempo para ayudar a la sexta campaña de préstamos de guerra, & # 8221 White. & # 8220Han hecho sacrificios más allá de los que se nos pide que hagamos, y aunque no volverán a ver acción, ambos están ansiosos por hacer todo lo posible para asegurarse de que las municiones no tienen que ser racionadas en el frente. & # 8220 N.º 8221

Los mítines de bonos ayudaron a explicar el costos de suministro de tropas. Los cepillos de dientes cuestan 8 centavos cada uno. Una granada de mano costaba 1,56 dólares. Un proyectil antitanque cuesta casi $ 3. Un rifle Garand costaba $ 55. Una bomba de 1,000 libras cuesta $ 250, mientras que un obús de 75 mm cuesta $ 11,350. Un bote PT le costó a los militares $ 145,000, mientras que un destructor de 1,630 toneladas tenía un precio de $ 10 millones. Un acorazado completamente equipado costó $ 97 millones. Las campañas de bonos proporcionaron al gobierno de los EE. UU. El efectivo necesario, al mismo tiempo que brindaban a los ciudadanos comunes una forma concreta de participar en el esfuerzo de guerra.

Anuncios como este de First Wisconsin promovieron la venta de bonos de guerra durante la Segunda Guerra Mundial.

En gran parte debido a los incansables esfuerzos de Barkin, Las campañas de bonos de guerra de Milwaukee & # 8217 durante la Segunda Guerra Mundial se convirtieron en un modelo para la nación. Descrito por El diario de Milwaukee como & # 8220ace vendedor de bonos de barrio & # 8221, Barkin fue honrado como el hombre del año de Milwaukee en 1945 por la Cámara de Comercio Júnior de Milwaukee. Por su salario anual de $ 1, Barkin apareció en casi todas partes en Milwaukee: escuelas, iglesias, clubes cívicos y empresas. El joven de 28 años no pudo alistarse debido a una discapacidad, por lo que dedicó su energía a recaudar dinero para el esfuerzo de guerra. Los médicos le dijeron que bajara la velocidad, pero el vendedor no escuchó. Él dio más de 1000 discursos cada año como jefe de la división comunitaria del comité de finanzas de guerra.

& # 8220Dejemos & # 8217s mostrar a Milwaukee lo que está comprando su dinero, & # 8221 Barkin dijo en 1943. Organizó una & # 8220Alas para la victoria & # 8221 Desfile de tanques, jeeps, artillería y otros equipos para hacer precisamente eso. Los fondos de la manifestación posterior al desfile se utilizaron para comprar aviones de transporte militar para Mitchell Field. Barkin convenció a Milwaukee de cambiar el nombre de Wisconsin Avenue & # 8220War Bonds Drive & # 8221 durante la Segunda Guerra Mundial, una práctica que se adoptó más tarde en decenas de otras ciudades. Comprendió la importancia de que los soldados, marineros, aviadores e infantes de marina contaran sus historias. los los resultados fueron a menudo desgarradores. Contó la historia de una mujer de Milwaukee que hizo cola durante dos horas para comprar un bono de guerra para su hijo, que trabajaba en el norte de África. Su marido acababa de morir dos días antes. & # 8220Doggone, & # 8221 Barkin le dijo a Walter Monfried de El diario de Milwaukee, & # 8220 eso te atrapa, ¿no & # 8217t? & # 8221

Tres hermanos Mulqueen sirvieron en la Segunda Guerra Mundial: Patrick (izquierda), Thomas (centro) y Earl.

Entonces Barkin supo que cuando los muchachos Mulqueen subieran al escenario, la gente escarbar profundamente en sus bolsillos para apoyar la guerra. & # 8220 No importa cuál sea el estado de ánimo de la reunión antes de que los niños hablen, & # 8221 El periódico escribió, & # 8220 cuando terminen, esa reunión seguramente se exagerará.

& # 8220Todo el que ha escuchado a los hermanos Mulqueen está de acuerdo, & # 8221 el periódico escribió, & # 8220que los niños están entre los mejores del mundo. & # 8221


Recordando el papel histórico del USS Concord

Otros barcos de guerra afirmaron haber disparado el último disparo de la Segunda Guerra Mundial, pero esa distinción es para el USS Concord CL-10, un crucero ligero de cuatro pilas llamado así por la ciudad donde se realizó el primer disparo ordenado de la Revolución Americana & # x2014 & # x201cthe disparo escuchado & # x2018 alrededor del mundo & # x201d & # x2014fue disparado.

& # x201c No tenía idea de que estaba presente en este evento histórico, & # x201d Thaddeus Buczko de Salem recuerda, & # x201c hasta que lo leí muchos años después en una revista de veteranos & # x2019. & # x201d En ese momento, 19 años -el viejo Buczko estaba sirviendo en la Marina de los Estados Unidos a bordo del USS Bearss (pronunciado & # x201cbarce & # x201d). El Bearss fue uno de los destructores que comprendía la Fuerza de Tarea 92 que prestaba servicios en el Océano Pacífico Norte, junto con los cruceros ligeros Concord, Richmond y Trenton.

Para el 15 de agosto de 1945, la Alemania nazi se había rendido a las Fuerzas Aliadas en Europa (8 de mayo) y se habían lanzado bombas atómicas sobre Hiroshima (6 de agosto) y Nagasaki, Japón (9 de agosto). ¿Tuvieron Buczko y sus compañeros de barco la sensación de que la guerra estaba terminando? & # x201cNo, & # x201d Buczko dice. & # x201c Escuchamos que los alemanes se habían rendido, pero estábamos en el Pacífico. Seguíamos en guerra. Nos enteramos de las bombas que se lanzaron en agosto, pero no estábamos al tanto de las consecuencias y no teníamos idea de lo que iba a pasar a continuación. Todavía estábamos bajo órdenes. & # X201d

El 15 de agosto de 1945, la Task Force 92 bombardeó instalaciones marítimas y costeras en las islas Kuriles japonesas. El Concord tuvo la tarea de abrir fuego en la isla Shasukotan, disparando & # x201csalvo tras salva & # x201d con sus cañones & # x201ctwin & # x201d de 6 pulgadas y los cañones de 5 pulgadas de los destructores Task Force & # x2019s, incluidos los Bearss, según el relato de Fred A. Lumb que Thaddeus Buczko leyó años después.

Lumb continúa: & # x201c Por último, el Capitán C. A. Rumble, al mando del Concord y del pequeño grupo de trabajo, dio la orden de alto el fuego. Los destructores y las armas de fuego se quedaron en silencio. Aproximadamente un minuto después, el teniente comandante. Daniel Brand, el oficial de artillería, muy alto en el control de fuego avanzado, se encargó de que el Concord disparara una ronda más. & # X201d Debido a que el último disparo había fallado justo antes de que entrara en vigor el alto el fuego, el barco tuvo que recibir un disparo especial. permiso del Comandante de la Fuerza de Tarea para disparar una última vez en lugar de recuperar las municiones manualmente. Ese fue el último disparo de la guerra.

El alférez Robert P. Crossley de Concord describió lo que sucedió a continuación: & # x201cNews of Japan & # x2019s la aceptación de los términos de la Rendición de Potsdam & # x2026 fue recibida a bordo del Concord por radio mientras se dirigía hacia las Aleutianas después del ataque ofensivo final de la Marina & # x2019 contra Territorio japonés & # x2026 el disparo que se escuchó & # x2018 alrededor del mundo desde el Mosquete de los Minutemen de Concord y Lexington el 19 de abril de 1775 había resonado con mayor furia y significado cuando este orgulloso portador de la tradición de los Minuteman disparó el último cañón naval. salva de la Segunda Guerra Mundial, unos segundos después de las 8:06 p. metro. (Hora de Japón). & # X201d

Lumb concluye: & # x201c Dentro de una hora, Ens. Robert Crossley estaba en la sala de codificación, justo al lado de la caseta de radio, escribiendo Concord & # x2019s afirman haber disparado el último tiro estadounidense de la guerra. & # X201d La Marina pronto verificó su afirmación.

La tripulación a bordo del Bearss recibió la noticia de la rendición de Japón y # x2019 por un altavoz, con muy pocos detalles. Buczko recuerda, & # x201c Incluso cuando nos informaron que los japoneses se habían rendido, nos preguntamos si los barcos y los pilotos japoneses lo sabían. Seguíamos siempre atentos. Todavía podríamos ser atacados. & # X201d

¿En cuanto a escuchar que la guerra había terminado? & # x201c Todos éramos muy prácticos, & # x201d Buczko. Estábamos muy cansados. No hubo júbilo, ni júbilo, como se escucha de todos en los Estados Unidos. & # X201d En las Islas Aleutianas, Bearss y Concord repararon los daños a los barcos, reabastecieron, armaron y se prepararon para recibir órdenes. Se prepararon para las fiestas de embarque. & # x201c Sabíamos que íbamos a entrar & # x201d Buczko explica, & # x201c, pero no & # x2019t sabíamos cuándo ni cómo. & # x201d

El 2 de septiembre de 1945, japoneses y estadounidenses firmaron el documento oficial de rendición a bordo del USS Missouri en la bahía de Tokio.

En las Islas Aleutianas, se recibieron órdenes para que el Bearss y el Hood, otro destructor de la Fuerza de Tarea, se encontraran con un barco japonés que transportaba a los emisarios que firmarían la Orden de Ocupación de Emergencia Naval de los EE. UU. No. 1. La orden entregaría a la Guardia Ominato. Área del distrito a los Estados Unidos, específicamente: & # x201c Esa porción de las islas de Honshu y Hokkaido entre Latitudes cuarenta grados y treinta minutos y cuarenta y dos grados norte y entre longitudes 139 grados y 142 grados este por la presente se declara la emergencia del distrito de la guardia de Ominato. Zona de ocupación. & # X201d

El Bearss y Hood se reunieron con la delegación japonesa & # x2019s barco en el estrecho de Tsugaru, & # x201ca un cuerpo de agua de 15 millas de ancho que separa la costa norte de Honshu y la isla de Hokaido, & # x201d, el intendente Edwin E. Douglass escribió en su relato del día.

Douglass continúa: & # x201cLa tripulación japonesa había pintado una cruz blanca en su barco & # x2019s embudo, el emblema de la rendición. A medida que los barcos se acercaban, fue de hecho un momento tenso para todos los hombres a bordo hasta que los japoneses izaron el código internacional de banderas y nos aseguraron que sus intenciones eran estrictamente pacíficas. Los barcos salieron para transportar a los emisarios al Bearss, el Bearss y el Hood rodearon el barco japonés, con los cañones apuntando a su objetivo potencial. Los Bearss también se enfrentaron a los marines estadounidenses y al personal de los medios de comunicación. Mientras todos abordaron el Bearss, Buczko estaba en la parte superior manejando dos luces de búsqueda de 36 pulgadas, observándolo todo, pero sin tener & # x201cno idea de lo que estaba pasando, & # x201d, recuerda. & # Xa0

El barco japonés guió al Bearss y al Hood a través del estrecho de Tsugaru, fuertemente minado, hacia la bahía de Matsu para el deber de ocupación. & # x201cCuando llegamos, & # x201d Buczko recuerda, & # x201c Recuerdo haber observado a los japoneses abandonar la ciudad apresuradamente hacia las montañas, cargar sus pertenencias o usar cualquier cosa con ruedas. Creo que teníamos miedo de las fuerzas de ocupación. & # X201d

Estados Unidos y Japón firmaron la Orden de Ocupación de Emergencia No. 1 el 9 de septiembre de 1945 a bordo del USS Panamint, el buque insignia del Vicealmirante Frank Jack Fletcher, Comandante de la Fuerza y ​​Área del Pacífico Norte. Entre las instrucciones de Order & # x2019s, los japoneses proporcionarían:

Listas de todas las unidades japonesas & # x201cland, aéreas y antiaéreas, que muestran la ubicación y la fuerza de oficiales y hombres & # x201d

Listas de todas las aeronaves (militares, navales y civiles), buques de guerra y buques mercantes, su tipo, condición y ubicaciones

Información detallada, incluidos mapas, de & # x201call minas, campos de minas y otros obstáculos al movimiento por tierra, mar o aire & # x201d

& # x201c Ubicaciones y descripciones de todas las instalaciones y establecimientos militares & # x2026 junto con planos y dibujos de todas esas fortificaciones, instalaciones y establecimientos & # x201d

& # x201cUbicaciones de todos los campos y otros lugares de detención de todos los prisioneros de guerra de las Naciones Unidas. & # x201d

Otras estipulaciones se referían al barrido de minas y la provisión de transporte, mano de obra, materiales e instalaciones según las instrucciones del almirante Fletcher.

En sus comentarios introductorios a la Orden de Ocupación, Fletcher expresó su esperanza de que la ocupación prosiguiera sin & # x201 ningún incidente que solo aumentaría los sufrimientos del pueblo japonés & # x201d.

Al concluir su relato personal de la firma, Douglass escribió: & # x201c Otra guerra drástica e inútil había terminado, se había aprendido otra lección testificando que el hombre se envuelve en un manto de ideales y lujos, luego con un fósforo prende fuego al mundo, encontrando también se estaba destruyendo a sí mismo con la búsqueda del liderazgo y la fama. & # x201d

Los oficiales y la tripulación del Bearss llevaron a cabo una ceremonia de izamiento de la bandera en la Base Ominato. QM Douglass observó, & # x201cEl antiguo imperio hoy se encuentra bajo las banderas de las Naciones Unidas. Un destructor y su tripulación recibieron un & # x2018 bien hecho & # x2019 cuando las barras y estrellas se elevaron sobre Ominato, lo que demuestra que las naciones combinadas oprimirán a todos los que pretendan destruir a la raza humana. & # X201d

Después de un período de servicio de ocupación, el USS Concord zarpó hacia Boston para participar en el Día de la Armada el 27 de octubre de 1945. Según la Armada, fue el primer crucero de la Armada con el nombre de una ciudad o pueblo de Massachusetts en visitar la Commonwealth desde la rendición. de Japón. Unas 18.000 personas se alinearon en Boston para abordar el barco y ver la torreta del & # x201ctwin six & # x201d que disparó el último disparo de la guerra. (La pistola y la montura están ahora a la vista en el Museo Naval de Washington, DC) Los visitantes también vieron una réplica de bronce de la famosa estatua de Concord Minuteman, un recuerdo del primer & # x201cshot escuchado & # x2018 en todo el mundo & # x201d del Revolucionario. La guerra y el barco & # x2019s & # x201cmascot. & # X201d

El Concord recibió una Estrella de Batalla por su servicio en la Operación Islas Kuriles. Después de visitar Boston, regresó a su puerto de origen, Filadelfia, donde fue dada de baja el 12 de diciembre de 1945 y vendida el 21 de enero de 1947.

Después de su deber de ocupación, el USS Bearss zarpó hacia Hakodate, Hokkaido, a Yokosuka en la bahía de Tokio, y luego regresó a los Estados Unidos a través de la base de destructores en Hawai hasta San Diego, California. Desde allí, los Bearss pasaron por el Canal de Panamá y llegaron a Charleston, Carolina del Sur, el 23 de diciembre de 1945. Ella había participado en ocho ataques marítimos sin víctimas. El Bearss se volvió a poner en servicio en 1951, se desmanteló en 1963 y, finalmente, se vendió como chatarra.

Después de una licencia de 30 días, lo que le permitió regresar a su hogar en Salem para la Navidad de 1945, Buczko fue asignado al portaaviones USS Midway hasta que se retiró del servicio activo.

Para la historia y especificaciones del USS Concord (CL-10) y el USS Bearss:

Bonnie Hurd Smith, de Hurd Smith Communications en Salem, anteriormente vivió en Revolutionary Road en Concord.


CL-10 Concord

El USS Concord, un crucero ligero clase Omaha de 7050 toneladas, fue construido en Filadelfia, Pensilvania. Encargada en noviembre de 1923, a finales de ese año y en 1924, realizó su crucero por el mar Mediterráneo y alrededor de África. Durante los siguientes años, Concord sirvió principalmente con la Flota Scouting con base en el Atlántico, realizando visitas ocasionales al Pacífico para participar en las principales maniobras de la Flota de los EE. UU. Su puerto base se cambió a San Diego en 1932, y después de eso operó principalmente en el Pacífico. A medida que aumentaron las tensiones entre Estados Unidos y Japón en 1940, se trasladó con la Flota de Batalla a la base avanzada de Pearl Harbor.

Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941, Concord estaba en la costa oeste para someterse a una revisión. Sirvió en el Pacífico sur a partir de febrero de 1942, escoltando convoyes de refuerzo y patrullando en América Central y del Sur. Fue el buque insignia del explorador contraalmirante Richard E. Byrd en septiembre-noviembre de 1943, durante su reconocimiento de las islas del Pacífico sudoriental. Una explosión accidental de gasolina durante este crucero dañó el barco y se cobró la vida de 22 miembros de su tripulación.

Después de las reparaciones, Concord fue trasladada al norte del Pacífico, donde pasó el resto de la Segunda Guerra Mundial patrullando, interceptando los barcos enemigos y realizando bombardeos de las instalaciones en el área de las islas Kuriles. Durante septiembre de 1945, justo después del final de los combates, apoyó la ocupación del norte de Japón. Concord pasó por el Canal de Panamá en octubre de 1945 y fue dado de baja a finales de año en Filadelfia. Fue vendida para desguace en enero de 1947.


Historial de servicio

Período de entreguerras

En su crucero inaugural, del 23 de noviembre de 1923 al 9 de abril de 1924, Concordia hizo escala en puertos del Mediterráneo, atravesó el Canal de Suez para rodear el Cabo de Buena Esperanza y se ejercitó con la flota en el Caribe antes de regresar a Filadelfia. Como buque insignia de Commander, Destroyer Squadrons, Scouting Fleet, navegó por el Caribe y navegó por el Canal de Panamá para ejercitarse en las Islas Hawaianas en 1924-1925. Continuando operando en el Atlántico, se unió a la Revisión de la Flota Presidencial tomada por Calvin Coolidge el 4 de junio de 1927.

Sirviendo como buque insignia de Commander, Cruiser Division 3 (CruDiv & # 1603), Battle Force, Concordia cruised the Pacific from her base at San Diego after early 1932, exercising in the Canal Zone and the Caribbean in 1934. She took part in Presidential Fleet Reviews taken by Franklin D. Roosevelt on 30 September 1935 and 12 July 1938, and joined in fleet exercises in the Hawaiian area, in the Canal Zone, and off Alaska. After operating on the east coast in the winter of 1938-39, she returned to Pacific operations, and from 1 April 1940 was based at Pearl Harbor for a training schedule which intensified as war came closer.

Segunda Guerra Mundial

When the U.S. entered the war, Concordia was at San Diego preparing for a shipyard overhaul which she completed early in February 1942. Assigned to the Southeast Pacific Force, she escorted convoys to Bora Bora in the Society Islands, exercised in the Canal Zone, and cruised along the coast of South America and to the islands of the southeast Pacific, serving from time to time as flagship of her force.

From 5 September–24 November 1943, she carried Rear Admiral Richard E. Byrd on a tour to survey the potential use of a number of southeast Pacific islands in national defense and commercial aviation. During this cruise, she suffered a gasoline explosion which killed 24 men including her executive officer, [ 1 ] and caused considerable damage, which was repaired at Balboa, Panama.

With repairs completed in March 1944, Concordia set sail northward to join the Northern Pacific Force at Adak on 2 April. Serving as flagship of Task Force 94 (TF㻞) at the beginning of this duty, she joined in bombardments of the Kuriles which continued at intervals until the close of the war, preventing effective use by the Japanese of their bases there. Harassing the northern shipping lanes of Japan, her force sank several small craft, and on 25 August 1944, the destroyers of the force made an attack on a Japanese convoy.

On 31 August 1945, Concordia stood out from Adak, covered the occupation landings at Ominato, Japan from 8–14 September, and sailed on to Pearl Harbor, the Canal Zone, Boston, and Philadelphia, where she was decommissioned on 12 December and sold for scrap on 21 January 1947.


Welcome to Mission US

View the recording of this recent webinar, which included Mission US and other public media resources to support teaching about anti-Asian racism in the context of Asian American history.

A note to parents and teachers

Mission US is committed to teaching complex topics in American history. We recommend that educators and parents/caregivers preview game content to ensure it is appropriate for your students/children.

A note to parents and teachers

Developed for use by middle school students in the classroom and beyond, Mission US is a deeply-researched, award-winning educational media project with proven positive impact on history learning.

Mission US is part of an expanding body of “serious games” that immerse users in historical and contemporary problems in ways that encourage perspective-taking, discussion, and weighing of multiple kinds of evidence.

The missions are not simulations, nor truly games in the sense that there is no “winning” or “losing,” nor do users get a score or grade. The games are sophisticated interactive narratives grounded in historical scholarship, developed in collaboration with community stakeholders and scholars who are experts in the historical periods that are depicted. We also conduct formative testing with diverse students, and involve educators who help ensure that the material is developmentally and academically appropriate for children in the target age group, grades 5-8.

In addition to serving a growing base of more than three million users in all fifty states, Mission US has garnered praise from educators, parents, students, and critics, and received endorsements from Common Sense Media, the Parents’ Choice Award, the Japan Prize for Educational Media, the International Serious Play Awards, and the Games for Change Award for “Most Significant Impact.” Research has shown that the series increases students’ history knowledge and skills, and is especially effective for reaching struggling learners who have difficulty learning from a textbook.

Before integrating a mission into the curriculum, we strongly encourage parents and educators to preview the entirety of that mission themselves, and make certain it is appropriate for their children/students and community. In the TEACH section of this website, we have provided a vast array of background information, activities, discussion starters, primary source documents, suggestions for further reading and research, and other resources to assist in contextualizing missions for students and helping them to understand the difficult choices and circumstances faced by Americans of different backgrounds.


Ver el vídeo: EMERGENCY BREAKAWAY


Comentarios:

  1. Zululkree

    Frase brillante y a tiempo.

  2. Meztijind

    Bueno un poco.

  3. Dugore

    Está de acuerdo, pieza bastante útil

  4. Nera

    Sigue siendo divertido :)

  5. Kigagore

    Excusa para eso interfiero ... para mí esta situación es familiar. Es posible discutir. Escribe aquí o en PM.



Escribe un mensaje